La leyenda del rallí Ian Duncan ha visto cómo la tecnología revolucionaba el automovilismo, durante una brillante carrera en la que ha ganado el Campeonato de Rallíes de Kenia unas increíbles seis veces. Liquid Intelligent Technologies ofrece una actualización sobre la temporada de rallíes en Kenia hasta el momento.
Ian Duncan acaba de regresar del KCB Safari Rally, una de las fechas más importantes del Campeonato Nacional de Rally de Kenia (KNRC).
El agotador evento de tres días, que tuvo lugar alrededor de Naivasha y Nairobi, vio a Ian terminar en un encomiable cuarto lugar en la general y primero en su categoría. Cubriendo cientos de kilómetros, los caminos serpentean a través de granjas privadas, donde los conductores ocasionalmente avistan cebras, leones y jirafas (afortunadamente a una distancia segura de la pista).
La etapa más larga del evento –un tramo de 40 km que va desde la puerta de Soysambu hasta el extremo del lago– se repite dos veces, lo que causa un sinfín de problemas a los pilotos: “El terreno alrededor del lago es muy blando y frágil”, afirma. “Así que, aunque la primera vez pueda estar llano, para la siguiente pasada puede haber roderas enormes. Tuve cuatro pinchazos en total y muchos de los otros pilotos tuvieron problemas similares”.”
Con solo tres carreras disputadas de la 64.ª edición del KNRC, la temporada hasta el momento ha sido agridulce para Ian, quien quedó segundo en el rally de Kajiado en febrero y lideró el rally de Kisumu en mayo para verse obligado a retirarse a mitad de recorrido por deshidratación.
Ya se ha impresionado, sin embargo, con el alto nivel del torneo. La llegada de más pilotos internacionales –como el finlandés Tapio Laukkanen y el canadiense Moez Malik– ha elevado la calidad general de la competición, al tiempo que ha ayudado a atraer más inversión.
Liquid Intelligent Technologies ha sido un firme apoyo para el automovilismo keniano. Además de patrocinar a Ian Duncan desde 2015, hemos estado explorando formas de utilizar la tecnología y la conectividad para mejorar la cobertura del evento.
Liquid Intelligent Technologies Kenia ofreció transmisión en directo durante todo un día del KCB Safari Rally, que incluyó unas imágenes fantásticas capturadas por drones que sobrevolaban el recorrido. Los drones estaban conectados a los puntos de acceso Wi-Fi gratuitos de Liquid Intelligent Technologies situados en lo más profundo de la sabana keniata, que a su vez se conectaban mediante microondas de alta velocidad a la galardonada red de fibra de Liquid Intelligent Technologies.
Ian se ha mostrado impresionado por la inteligente aplicación de los drones y la tecnología, lo que, según él, está ayudando a ampliar el atractivo del automovilismo y a hacerlo más accesible a un público más amplio: “Si echamos la vista atrás, hace veinte años la cobertura televisiva era prácticamente inexistente. Ha sido un avance increíble que ha ayudado a elevar el perfil de las carreras de rallies”.”
Otros avances tecnológicos están ayudando a mejorar la seguridad y la precisión del automovilismo: “Introduciremos un nuevo sistema de cronometraje automático, que tiene una precisión de hasta una milésima de segundo”, afirma.
Como parte de su patrocinio del KNRC, Liquid Intelligent Technologies Kenya está en el proceso de adquirir equipos de cronometraje de última generación de TAG Heuer, lo que pondrá a los rallies kenianos en consonancia con los más recientes estándares de competición.
Liquid Intelligent Technologies Kenia se encargará de operar y mantener el equipo estándar del Campeonato Mundial de Rally, así como de suministrar los enlaces de comunicación críticos.
Más aficionado al motor que tecnófilo, Ian ruge de entusiasmo ante los enormes avances que se han logrado en los coches de rally durante sus 35 años de carrera. “Los coches no hacen más que mejorar cada año. Son más rápidos, más ligeros, más fiables, consumen menos combustible y son más respetuosos con el medio ambiente; la evolución ha sido simplemente asombrosa”.”
Ahora mira hacia la próxima carrera a finales de julio en Mombasa, aunque admite que hay mucho trabajo de limpieza y reparación por hacer de aquí a entonces: “¡Lamentablemente, el rally suele consistir en dos o tres días conduciendo el coche y luego aproximadamente un mes arreglándolo!”.”
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